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世界最长的十大悬索桥排行榜,中国占了一半

来源: www. fuqidang.com 时间:2018-10-22编辑:奇闻八卦 手机版

一、日本明石海峡大桥
主跨:1991米
建成:1998年

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  明石海峡大桥是世界十大悬索桥中主跨距离最长的,连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥,它跨越明石海峡,桥墩跨距1991米,宽35米,两边跨距各为960米,桥身呈淡藍色。

  明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔,高达298.3米,比日本第一高大楼橫滨地标大廈(295.8米)还高,甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌,而世界上最高的桥梁是中国的北盘江大桥,高达565米

  明石海峡大桥全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元,不过这和世界十大造价最昂贵的大桥相比就不值一提了,最终于1998年4月建成通车。

  大桥还经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里,但大桥安然无恙,只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使大桥的长度增加了约1米(大桥原设计长度为3910米,主跨距1990米)。桥面6车道,设计时速100公里,可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米/秒强烈台风袭击。

二、中国武汉杨泗港长江大桥
主跨:1700米
建成:2019年

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  武汉杨泗港长江大桥,是武汉市第10座长江大桥。杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥,一步跨越长江,跨越长度排名世界十大悬索桥第二。武汉杨泗港长江大桥,总投资达80.34亿元,北接汉阳国博立交,南连武昌八坦立交,全长4.13公里。上下双层公路,共设10车道,同时设有人行道和景观道。

三、中国舟山西堠门大桥
主跨:1650米
建成:2009年

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  舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥,也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里,大桥长2.588公里,为两跨连续钢箱梁悬索桥,连接册子岛和金塘岛,主跨1650米,是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,也是世界十大悬索桥第三,设计通航等级3万吨,通航净高49.5米,净宽630米。

  舟山跨海大桥全长近五十公里,总投资逾一百三十亿元,是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成,起于中国第四大岛舟山本岛,途经里钓、富翅、册子、金塘四岛,跨越了六个水道和灰鳖洋,至宁波镇海登陆。大桥周围的风景也是非常不错,可以媲美全球十大最美桥梁。
 

四、丹麦大伯尔特桥
主跨:1624米
建成:1996年

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  丹麦大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥,排名世界十大悬索桥第三位。大伯尔特桥位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间,于1998年6月14日竣工通车。桥全长6.8公里,是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道,塔高254米,桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特,由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米,主缆直径827mm,由18,648根直径5.38mm的钢丝组成,安装架设中采用了空中架线法。

五、中国润扬长江公路大桥
主跨:1490米
建成:2005年

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  润扬长江公路大桥西距南京二桥约60公里,东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里,由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成,主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里,北接线长10.27公里,南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥,主跨径1490米,为目前中国第二、世界第四。

  桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米,可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,长758米,桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准,桥面平均宽31.5米(行车道宽30米),设计车速100公里/小时。润扬大桥的建成,对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件,加强两市经济文化联系,促进沿江地区经济发展,加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。

六、英国亨伯尔桥
主跨:1410米
建成:1981年

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  英国亨伯尔桥横跨英国亨伯河,位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973~1980年,1981年7月通车。桥全长2220米,主跨1410米,北岸边跨280米,南岸边跨530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。亨伯尔桥桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱,高155.5米,桥面宽28米,包括车行道22米,两边悬臂板人行道和自行车道各3米,耗资2.5亿多美元。
 

七、中国江阴长江公路大桥
主跨:1385米
建成:1999年

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  江阴长江公路大桥是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是长江上建设的第二座大桥,位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全长3071米,主跨1385米,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。大桥全线建设总里程为5.176公里,总投资36.25亿元。江阴长江公路大桥于1999年9月通车,是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是国家和江苏省基础设施重点建设项目。

八、中国香港青马大桥
主跨:1377米
建成:1997年

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  香港青马大桥,公铁两用桥,横跨青衣岛及马湾,全长2,160米,主桥跨度达1377米,两座吊塔,每座高206米,离海面62米,是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一,可算是世界级建筑,1997年建成通车。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起,像两道彩虹,成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。
 

九、美国维拉扎诺桥
主跨:1298米
建成:1964年

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  美国纽约维拉扎诺桥,主跨1298.45米(370.33+1298.45+370.33),双层桥面,桥宽31.4米,加劲桁架高8.0米,塔高210米,1964年建成。

十、金门大桥
主跨:1280米
建成:1937米

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  美国金门大桥是世界著名的桥梁之一,是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上,历时4年,耗资达3550万美元建成。大桥的巨形钢塔耸立在大桥南北两侧,高342米,其中高出水面部分为227米,相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连,钢缆中点下垂,几乎接近桥身,钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米,为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米,又宽又高,所以即使涨潮时,大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分,全长达2000米,为此,又分别在两侧修建了两座辅助钢塔,使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米,有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯,人们为纪念他对美国作出的贡献,把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动,神情自若。
 

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